据日本经济新闻报导
，，，，，，日本旭化成公司将树脂混入纤维
，，，，，，开发出具有高强度及轻量化特点的纤维复合质料
，，，，，，妄想正式进军车用质料市场。。
。。据称该项复合质料与相互竞争的钢材较量
，，，，，，强度高3-4倍
，，，，，，重量最多可减轻一半
，，，，，，且价钱可压低至与钢材相当
，，，，，，预计2019年即可适用化。。
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旭化成接纳冲压车用零件历程中具有高张力及强度的Nylon 66纤维
，，，，，，将之与玻璃状的纤维混淆而成的丝线织成布
，，，，，，再浸入树脂
，，，，，，开发出冲压˙射出成型的手艺。。
。。据称其强度较钢材横跨3-4倍
，，，，，，且可减轻20-50%的重量
，，，，，，妄想向汽车制造企业推介作为悬吊系统有关的车轮及引擎周边零件、与车体连结的结构质料、吸收攻击的零件等。。
。。预计至2025年
，，，，，，包括本次开发的新质料
，，，，，，与汽车有关的质料销售金额可达3,000亿日元。。
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住友Bakelite公司则使用具有优异耐热性的酚醛树脂（Phenol Resin）及玻璃纤维
，，，，，，开发出重量仅铝合金的一半
，，，，，，但强度相同的手艺
，，，，，，注重2020年可抵达适用阶段。。
。。已往基于强度的思量
，，，，，，一直以为难以用树脂取代车用刹车零件
，，，，，，该公司使用类似抄纸的方法
，，，，，，将3-10毫米的纤维与树脂混淆
，，，，，，制成复合质料。。
。。现阶段的制造本钱虽较钢铁制品为高
，，，，，，但妄想通过量产来降低本钱。。
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有关车用复合质料的动向
，，，，，，帝人公司于2016年以840亿日元收购美国复合质料着名公司；；东丽公司相继收购日本及意大利碳纤复合质料加工厂；；三菱化学则于今年头并购德国SGL公司在美国的碳纤加工工厂
，，，，，，显示各企业皆急于开拓取代车用钢材的市场。。
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古板上
，，，，，，车体及零件的质料以钢铁为主
，，，，，，最近则泛起按零件差别
，，，，，，使用最适和质料的趋势。。
。。除已渐获普遍採用的铝合金及CFRP外
，，，，，，各界也看好新质料需求的扩大
，，，，，，促使质料厂商强化开发妄想。。
。。另供应车用铝材的神户制钢所着眼增添对中国大陆市场供应
，，，，，，也与全球第2大的美商Novelis相助
，，，，，，可见质料间的竞争也趋于白热化。。
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据JEC集团预估
，，，，，，至2021年
，，，，，，车用复合质料的用量将抵达339万吨
，，，，，，较2016年增添25%
，，，，，，预料包括欧洲的化学企业在内
，，，，，，汽车轻量化的竞争将越发强烈。。
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